該系統(tǒng)可自動協(xié)調(diào)和控制區(qū)域內(nèi)交通信號配時(shí)方案，均衡路網(wǎng)交通流運(yùn)行，使停車次數(shù)、延誤時(shí)間及環(huán)境污染減至最小，充分發(fā)揮道路系統(tǒng)的交通效益。必要時(shí)，可通過人工干預(yù)，直接控制路口信號機(jī)執(zhí)行指定相位，保障城市道路交通的暢通和特種車輛的優(yōu)先通行

概述

該系統(tǒng)可自動協(xié)調(diào)和控制區(qū)域內(nèi)交通信號配時(shí)方案，均衡路網(wǎng)交通流運(yùn)行，使停車次數(shù)、延誤時(shí)間及環(huán)境污染減至最小，充分發(fā)揮道路系統(tǒng)的交通效益。必要時(shí)，可通過人工干預(yù)，直接控制路口信號機(jī)執(zhí)行指定相位，保障城市道路交通的暢通和特種車輛的優(yōu)先通行。

系統(tǒng)功能

>自適應(yīng)優(yōu)化控制

>線、面綠波帶控制

>模擬手動指定相位

>公交優(yōu)先信號控制

>相鄰路口行人過街協(xié)調(diào)控制

>特種車輛（VIP）優(yōu)先控制

>交通信息采集

>系統(tǒng)監(jiān)測

>系統(tǒng)配置

>遙設(shè)信號機(jī)參數(shù)

>系統(tǒng)遠(yuǎn)程監(jiān)控與維護(hù)

>交通誘導(dǎo)聯(lián)動

系統(tǒng)特色

>從系統(tǒng)到設(shè)備擁有全部自主知識產(chǎn)權(quán),適合中國混合交通實(shí)際情況

>系統(tǒng)具有很強(qiáng)的適應(yīng)性和擴(kuò)展性，技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先地位

>具有公交優(yōu)先、特種車輛VIP功能

>根據(jù)突發(fā)事件采取指定燈色等措施實(shí)時(shí)調(diào)整交通流

>適應(yīng)多種通訊方式（光纖、電話線、網(wǎng)絡(luò)、GPRS/CDMA等）

>多種交通流量檢測手段（線圈、微波、視頻等）

>系統(tǒng)顯示畫面豐富、直觀

>一臺區(qū)域控制計(jì)算機(jī)可以控制128～256個(gè)路口交通信號機(jī)

>可任意添加區(qū)域控制計(jì)算機(jī)的數(shù)量

>可以掛接任意數(shù)量的終端控制計(jì)算機(jī)

成功案例

目前，公司已建成八十多個(gè)城市的交通信號控制系統(tǒng)，積累了豐富的工程設(shè)計(jì)和實(shí)施經(jīng)驗(yàn)。其中包括南京、株洲、常熟、佛山、平?jīng)?、大慶、秦皇島、七臺河、鶴壁、富陽、蘇州(吳中)等項(xiàng)目。

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